Valenciennes - système d'information géographique sur l'accessibilité
Ce système d'information géographique SIG permet une visualisation de l'accessibilité des itinéraires.
Le Certu a lancé une expérimentation, réalisée par le CETE Nord-Picardie et de la DDE du Nord , dans le but de développer en situation réelle, une méthode de diagnostic de l’accessibilité de la voirie et des espaces publics et à terme de proposer aux collectivités locales des recommandations.
Le choix s’est porté sur l’agglomération de Valenciennes qui est dotée d’un PDU et où le projet de tramway a constitué un élément fort de réaménagement urbain. A cette occasion, les associations de personnes handicapées se sont mobilisées au sein d’un collectif nommé « le CHAT ». Les élus, les services techniques concernés ainsi que les membres du CHAT ont accepté de coopérer. Ils ont compris que l’expérience ne pouvait être menée sur tout le territoire dans le temps imparti (environ 9 mois) et qu’elle leur permettrait de s’approprier les enseignements pour poursuivre l’élaboration du plan de mise en accessibilité.
La démarche expérimentale a repris les composantes utilisées pour l’établissement d’un PDU et ajouté une approche transversale pour le diagnostic d’accessibilité de la voirie et des espaces publics.
Détermination du périmètre d’étude
Après discussion entre les partenaires, il a été décidé de choisir deux zones stratégiques d’un rayon de 300 mètres environ, telles qu’elles permettent de dégager une méthode applicable partout :
- une zone centrale incluant les pôles de destination : gare ferroviaire SNCF, hôtel de ville de Valenciennes et une école ;
- un quartier de logements sociaux faisant l’objet d’un programme de réhabilitation.
La méthode de diagnostic
L’état d’accessibilité des lieux a été réalisé en mobilisant tous les partenaires. Il s’est appuyé sur:
- l’analyse de l’offre de stationnement automobile, dont les places réservées aux personnes handicapées, et les fichiers d’accidents routiers mettant en évidence le risque accru pour les personnes âgées ;
- l’élaboration d’une grille d’observation d’itinéraires permettant la constitution d’une base de données compatibles avec le système d’information géographique (SIG) de l’agglomération. Elle comprenait les cheminements piétonniers, le stationnement réservé, les points d’arrêt de transport public, les traversées de chaussée et les accès aux commerces ou bâtiments publics ;
- la réalisation d’une enquête sur la pratique des déplacements des personnes handicapées.
Le choix s’est porté sur l’agglomération de Valenciennes qui est dotée d’un PDU et où le projet de tramway a constitué un élément fort de réaménagement urbain. A cette occasion, les associations de personnes handicapées se sont mobilisées au sein d’un collectif nommé « le CHAT ». Les élus, les services techniques concernés ainsi que les membres du CHAT ont accepté de coopérer. Ils ont compris que l’expérience ne pouvait être menée sur tout le territoire dans le temps imparti (environ 9 mois) et qu’elle leur permettrait de s’approprier les enseignements pour poursuivre l’élaboration du plan de mise en accessibilité.
La démarche expérimentale a repris les composantes utilisées pour l’établissement d’un PDU et ajouté une approche transversale pour le diagnostic d’accessibilité de la voirie et des espaces publics.
Détermination du périmètre d’étude
Après discussion entre les partenaires, il a été décidé de choisir deux zones stratégiques d’un rayon de 300 mètres environ, telles qu’elles permettent de dégager une méthode applicable partout :
- une zone centrale incluant les pôles de destination : gare ferroviaire SNCF, hôtel de ville de Valenciennes et une école ;
- un quartier de logements sociaux faisant l’objet d’un programme de réhabilitation.
La méthode de diagnostic
L’état d’accessibilité des lieux a été réalisé en mobilisant tous les partenaires. Il s’est appuyé sur:
- l’analyse de l’offre de stationnement automobile, dont les places réservées aux personnes handicapées, et les fichiers d’accidents routiers mettant en évidence le risque accru pour les personnes âgées ;
- l’élaboration d’une grille d’observation d’itinéraires permettant la constitution d’une base de données compatibles avec le système d’information géographique (SIG) de l’agglomération. Elle comprenait les cheminements piétonniers, le stationnement réservé, les points d’arrêt de transport public, les traversées de chaussée et les accès aux commerces ou bâtiments publics ;
- la réalisation d’une enquête sur la pratique des déplacements des personnes handicapées.